隨著制造業(yè)輕量化、節(jié)能環(huán)保需求的不斷提升，鎂合金憑借密度低、強(qiáng)度高、性價(jià)比突出的優(yōu)勢(shì)，正逐漸替代鋁合金，成為3C、汽車(chē)、航天等領(lǐng)域的優(yōu)選材料。我國(guó)原鎂產(chǎn)量全球占比超90%，資源充足且價(jià)格具備優(yōu)勢(shì)，加上新能源汽車(chē)、人形機(jī)器人等下游行業(yè)的需求拉動(dòng)，鎂合金替代鋁合金的市場(chǎng)趨勢(shì)愈發(fā)明顯，應(yīng)用范圍也在持續(xù)擴(kuò)大。

但鎂合金的廣泛應(yīng)用，一直受限于其表面防腐難題。鎂合金化學(xué)性質(zhì)活潑，裸露在空氣中極易發(fā)生氧化、腐蝕，即便采用傳統(tǒng)的陽(yáng)極氧化、化學(xué)轉(zhuǎn)化等處理方式，也難以滿足高端領(lǐng)域的嚴(yán)苛要求，傳統(tǒng)工藝要么防腐效果有限，要么存在環(huán)保隱患，這也成為制約鎂合金大規(guī)模替代鋁合金的關(guān)鍵瓶頸。

為破解這一行業(yè)痛點(diǎn)，合肥華清高科表面技術(shù)股份有限公司深耕鎂合金表面防護(hù)領(lǐng)域，聚焦新技術(shù)、新材料的研發(fā)突破，成功研發(fā)鎂合金自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)，讓鎂合金的防腐性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，鹽霧測(cè)試時(shí)間可達(dá)到1000h，完美適配多行業(yè)高端應(yīng)用需求。

作為專注于金屬表面防護(hù)的高新技術(shù)企業(yè)，合肥華清高科坐落于合肥國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，深耕行業(yè)多年，始終以研發(fā)為核心，組建了專業(yè)的科研團(tuán)隊(duì)，在鎂合金高防腐及功能化領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累。這項(xiàng)鎂合金自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)，是公司科研團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，結(jié)合自修復(fù)與納米陶瓷涂層技術(shù)研發(fā)而成的創(chuàng)新成果。

與傳統(tǒng)鎂合金防腐技術(shù)相比，該技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)的在于“自修復(fù)”和“高耐蝕”雙重特性。通過(guò)電化學(xué)方法在鎂合金表面生成一層致密的非貫穿性陶瓷氧化膜，并引入自修復(fù)功能材料，即便膜層出現(xiàn)微小損傷，也能通過(guò)化學(xué)反應(yīng)阻斷腐蝕介質(zhì)滲透，實(shí)現(xiàn)自主修復(fù)。經(jīng)實(shí)際測(cè)試，采用該技術(shù)處理后的鎂合金，中性鹽霧時(shí)間最高可達(dá)1000h，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，同時(shí)兼顧耐磨性和環(huán)保性，無(wú)需使用含鉻等有害成分，契合綠色制造趨勢(shì)。

目前，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于3C、汽車(chē)、航天等多個(gè)領(lǐng)域，其中在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用尤為成熟。比如在新能源汽車(chē)的方向盤(pán)骨架、座椅支架等零部件上，采用華清高科這項(xiàng)技術(shù)后，零部件可長(zhǎng)期耐受潮濕、酸堿等復(fù)雜工況，有效延長(zhǎng)使用壽命，降低車(chē)企的生產(chǎn)和維護(hù)成本；在傳統(tǒng)燃油車(chē)的變速箱殼體加工中，該技術(shù)也解決了鎂合金殼體易腐蝕、易磨損的難題，助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)輕量化升級(jí)的同時(shí)，保障產(chǎn)品可靠性。

依托深厚的研發(fā)實(shí)力和務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)理念，合肥華清高科將科研成果持續(xù)轉(zhuǎn)化為實(shí)用技術(shù)，不僅破解了鎂合金防腐的行業(yè)難題，也為鎂合金替代鋁合金的市場(chǎng)趨勢(shì)提供了有力支撐。未來(lái)，公司將繼續(xù)優(yōu)化技術(shù)工藝，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，賦能更多行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。