如今，鎂合金憑借密度低、強(qiáng)度高、減重效果顯著的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)廣泛走進(jìn)3C、汽車(chē)、航天等多個(gè)行業(yè)，成為輕量化制造的核心材料之一。但很多人疑惑，鎂合金為什么一定要做表面處理？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，核心就是解決它“易腐蝕”的短板，讓其優(yōu)勢(shì)真正發(fā)揮出來(lái)。

鎂合金的化學(xué)性質(zhì)非?；顫姡姌O電位低，裸露在空氣中，哪怕是輕微的潮濕、酸堿環(huán)境，都容易發(fā)生氧化、腐蝕，形成疏松的氧化膜，根本起不到保護(hù)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未做表面處理的鎂合金，在中性鹽霧試驗(yàn)中僅能維持?jǐn)?shù)小時(shí)就會(huì)出現(xiàn)明顯腐蝕，所以在其表面進(jìn)行表面防腐處理對(duì)于鎂合金應(yīng)用來(lái)說(shuō)很重要。合肥華清高科表面技術(shù)股份有限公司研發(fā)的鎂合金自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)，針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)突破，其防護(hù)效果經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)驗(yàn)證，適配多行業(yè)需求。

合肥華清高科是專(zhuān)注于金屬表面防護(hù)的高新技術(shù)企業(yè)，深耕行業(yè)多年，始終以研發(fā)為核心，在鎂合金高防腐領(lǐng)域積累了深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。鎂合金自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)，是公司科研團(tuán)隊(duì)結(jié)合自修復(fù)與納米陶瓷涂層技術(shù)，歷經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證研發(fā)而成的創(chuàng)新成果，兼顧防護(hù)性和實(shí)用性。

鎂合金自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)的效果到底怎么樣？用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)際應(yīng)用說(shuō)話最實(shí)在。與傳統(tǒng)表面處理工藝相比，它最大的優(yōu)勢(shì)的是“自修復(fù)+高耐蝕”，通過(guò)電化學(xué)方法在鎂合金表面生成一層致密的非貫穿性陶瓷氧化膜，還引入了自修復(fù)功能材料，哪怕膜層出現(xiàn)微小損傷，也能通過(guò)化學(xué)反應(yīng)阻斷腐蝕介質(zhì)滲透，實(shí)現(xiàn)自主修復(fù)。經(jīng)實(shí)測(cè)，鎂合金自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)處理后的鎂合金，中性鹽霧測(cè)試時(shí)間最高可達(dá)1000h，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，同時(shí)還兼顧耐磨性和環(huán)保性，無(wú)需使用含鉻等有害成分，契合當(dāng)下綠色制造的趨勢(shì)。

合肥華清高科鎂合金自修復(fù)復(fù)合氧化技術(shù)適配于3C行業(yè)，筆記本電腦框架、5G設(shè)備外殼等鎂合金零部件，采用該技術(shù)處理后，不僅能抵御日常使用中的潮濕、磨損，還能優(yōu)化散熱性能，讓設(shè)備更輕便耐用，同時(shí)滿足精密零部件的防護(hù)需求；在汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)的電池托盤(pán)、方向盤(pán)骨架，傳統(tǒng)燃油車(chē)的變速箱殼體等，經(jīng)過(guò)該技術(shù)處理后，可長(zhǎng)期耐受復(fù)雜工況，有效延長(zhǎng)零部件使用壽命，助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)輕量化升級(jí)的同時(shí)，降低生產(chǎn)和維護(hù)成本。